タントQ&A
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エアバックの起爆部取外し
りゅうちゃん
2007/11/07-16:38 No.[6018]
爆発が怖いので教えてください。
エアバック裏の起爆部分は4つのボルトでエアバックに固定されているようですが、この4つのボルトはずして起爆部分を取り除く事はできますか。エアバック配線は真っ先にとりはずしました。
作業時の注意点などありましたら何卒教えていただけますようお願いします。
ip240.flip1.remote.ne.jp
けんけん
2008/01/12-09:13 No.[6208]
ディーラーに相談してみたらアドバイスしてもらえるかもしれませんよ。
なんか危なさそうなので気を付けて作業してくださいね。
起爆部分を取り除いた方は是非アドバイスお願いします!
softbank218117204030.bbtec.net
りゅうちゃん
2008/01/16-12:56 No.[6222]
ご返信ありがとうございます。
まだ、そのまま乗ってます。
ご存知の方はぜひアドバイスお願いします。
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ゴンザレス
2008/01/16-23:04 No.[6225]
できるだけ的確にアドバイスしたいと思いますが、もう少し取り外す目的など書いてもらえますか?
とり外したままにするのか、一旦取り外して再度装着するのかでも注意点が異なってきます。
softbank060100015024.bbtec.net
りゅうちゃん
2008/01/17-12:01 No.[6226]
ゴンザレスさんお返事ありがとうございます。^^
目的記載無くすみません。状況を書いてみます。
中古MOMOハンドルをDIY交換してみたのですが、エアバックが不良の為、ノーマルの物を移植してみたいと思っています。
移植が無理なら不良のエアバックより起爆部だけでも取りたいと考えています。
見比べるとエアバック形状は違いますが、起爆部は同じ物だと考えて、ノーマルがあまっているので付け替えたいと思いました。
取外し取付に関しては自己責任と理解しますので、安全を確保する為の情報がほしいと思い書き込みしてみました。
もし難しいと感じましたら諦めるつもりです。
凄腕のゴンザレスさんがご存知の知識よろしければ教えていただきたいと思います。ご教示の程よろしくお願い致します。
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ゴンザレス
2008/01/18-00:34 No.[6227]
まず基本中の基本としてエアバックの暴発を防ぐため、バッテリーを外して90秒以上放置してコンデンサーに貯まっている電気を自然放電させます。
その上で、ステアリングパッド左右側面のトルクスネジを抜き取ります。
中央のパッドは、このネジと内部の位置固定の差込軸2本で固定されていると思うのでトルクス2本を抜けば外せると思います。
さらに完全にステアリングから切り離すには中央の配線コネクターを引き抜きます。
その上でエアバック本体の交換等になるかと思いますが、季節がら静電気を発生させにくい衣服を着用し、エアバックユニットに触れる際は、先に金属物体にぶれるなど、体の静電気をできるだけ放電させると言いかと思います。
上下左右のナットを緩めればエアバックユニットはパッドと分離できると思います。さすがにこの作業はやったことがないですし、ディーラーでも廃棄する場合、パッドごと爆発させてしまうので、ユニットのみの取り外しの経験はないと思います。
まぁ、交換等がうまくいってとして、再装着での注意ですが、逆の手順でステアリングに装着(トルクスも締める)まで行なったあと、バッテリーを繋ぎ、キーを差し込んでイグニション2の位置まで回してエアバックインジケーターが5秒程度点灯するか確認、キーを回すときは、窓開けて車外から腕だけ車内に入れてキーを回してください。万一の際、体へのダメージが防げます。問題ないようならクラクションも鳴らしてみてエンジン掛けてステアリング回して作動に問題ないか確認して終わりといったところでしょうか。
softbank060100015024.bbtec.net
りゅうちゃん
2008/01/18-10:58 No.[6228]
ゴンザレスさんへ
お返事ありがとうございます。
全工程細かな記載いただき助かります。
静電気怖いので起爆部分作業は雨の日に実施するようにします。
けんけんさんへ
お返事ありがとうございました。
お蔭様でよいご回答をいただく事が出来ました。
タントなびはいつも楽しく拝見しております。
情報UPなどサイト管理に感謝いたします。
私も「タント+なび」楽しい組み合わせだと思います。
運転しても、乗せてもらっても楽しく感じる車はすばらしいですね。
そろそろ車検ですが、珍しく「わくわく」継続中です。
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又は設置時にロックファイル
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