タントＱ＆Ａ

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	■--はじめまして、オフセットについて質問です？だいごパパ 2008/05/20-21:00 No.[6881]
		はじめまして、だいごパパと申します。当方5.5j16インチオフセット+47のホイールを３．５センチダウンではいております。フロントはいいのですがリヤが1.5～2センチ内になってしまいました。ツラぐらいに持っていくにはホイールをかえるしかないでしょうか？誰か教えて頂けたら幸いです。よろしくお願い致します。 218.231.147.238.eo.eaccess.ne.jp


	JUN 2008/05/21-04:32 No.[6883]
		ワイドスペーサーをかましたらどうでしょうか?? たしか1.5センチとか2センチもあったような気がします^^ 自分も1センチ外にだして面をだしているので pon021-123.kcn.ne.jp
	だいごパパ 2008/05/21-21:05 No.[6893]
		お返事ありがとうございます。早速ワイドスペーサーなるものを探して見ます。ありがとうございました。 218.231.147.238.eo.eaccess.ne.jp
	おやじ 2008/05/22-19:46 No.[6896]
		ドラムにワイドトレッドスぺーサーは危ないぞー！ i121-118-239-167.s11.a025.ap.plala.or.jp
	だいごパパ 2008/05/22-21:22 No.[6900]
		おやじさま、忠告ありがとうございます。今日近所のカーショップに聞いた所、おやじさまの言う通りワイドスペーサーは危ないといわれました。ショップの店員の勧めもあり5mmのスペーサーにしました。まだ内に入ってますが、見た目が結構変わったのでよしとします。 JUNさま、おやじさま、ありがとうございました。 218.231.147.238.eo.eaccess.ne.jp
	ミケミケ 2008/05/23-05:33 No.[6901]
		ワイドスペーサーを入れるならスタッドボルト(ホイールボルト)を長い物に交換した方が良いですよ、そーしないとホイールナットの噛みこみ量が少なくて破損すると最悪ホイール脱落になりますノーマルのスタッドだとスペーサーは5mm程度まででそれ以上は交換を薦めます。 white1.scn-net.ne.jp
	かばさん 2008/06/28-20:10 No.[7000]
		こんばんは。私も、正にリアが引っ込んでいるので、１５ミリのワイドトレッドスペーサーを入れてるんですけど、ドラムは危ないっていうのを初めて知りました。　具体的な危険性って、お判りになりますか? よろしくお願いします。 PPPa49.e24.eacc.dti.ne.jp
	ミケミケ 2008/06/29-00:02 No.[7001]
		トラムブレーキだけでなくディスクタイプも危険です。機構としてサスペンションの先端のホイールハブにベアリング軸受けがあり、そこにディスクやドラムが取り付けててあります(1個のナットで軸に固定している) そこからのタイヤ支点(外側までの距離)が長くなるとテコの原理で軸受け部分の負荷が大きくなるベアリングに多くの負荷がかかります、使い方や振動などでベアリングが破損すれば、走行不能、又はホイールごと脱落の可能性があります。まー最悪の事態ではありますが・・・・・・日本製は優秀なので負荷が増しても最悪事態は少ないようですしかし、これが原因で事故がおきれば改造した者の責任になることを認識して使うことです。スペーサーを入れている方は大きな衝撃や未舗装路は静かに走行したりすることを進めます、ホイール付近から異音やブレーキをかけたときの音に注意したり、時々はジャッキアップしてホイールにガタが無いか !　スムースに回転するか ! 軸のナットに緩みは無いか !　などを点検して、もし何か異変を感じたら整備士に点検をしてもらうことです初期のベアリングのガタや磨耗なら安く修理できます悪化すると車軸ごと交換とか、ディスクが異形磨耗などだとディスクやドラムの交換も必要になります。 white1-001.scn-net.ne.jp
	ミケミケ 2008/06/30-21:49 No.[7005]
		書き損ねたので追加します。スペーサーを入れて危険にはもう一つあります。それはハブやディスクから出ているボルト(スタッドボルト)ですこのボルトにホイールが取り付いてナットで固定します。そこで問題なのがスタッドのネジ山にボルトがどれほどの数で固定されているのか ?　通常の機械設計なら3山とか 5山を設定して、その山数(巻数)でどれほどの力が必要なのかを考えます、そこで最低数にプラスした数を設定します。 Kcarのスタットとナットの問題です。乗用車よりナットが短い、それは噛みこむネジ山が少ない余裕が無いとも言えます、それにスペーサーで噛みこむネジ山が少なくなる・・・・少ないネジ山に元と同じ力が加わると「ネジ山が破断してナットの脱落」が起こる危険性が増えます。対策としては・スタッドボルトを長い物に交換する。・アダプターを使ってスタッドボルトの延長する。・アルミホイールのオフセットの見直し。・スタットボルトの数を増やす。などがあります。 white1-001.scn-net.ne.jp
	通りすがり 2008/06/30-22:10 No.[7006]
		そもそもワイドスペーサーは車検が通らないのでは？ p24206-adsau07doujib1-acca.osaka.ocn.ne.jp
	ミケミケ 2008/07/01-01:45 No.[7007]
		通りすがりさん、こんには。車検が通るとかは別の話です、それを言ったらほとんどの物は無しです、車検をそのまま通したいなら改造車検すれば可能です・・・・少し大変ですが。問題は「安全に走行しましよう」と言う事と「危険度の認識」です。 white1-001.scn-net.ne.jp
	Katina -[URL] 2022/10/26-19:30 No.[9573]
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	Webb -[URL] 2022/10/28-13:37 No.[9725]
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	William -[URL] 2022/10/31-19:44 No.[9962]
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	Anthony -[URL] 2022/11/17-06:12 No.[10961]
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