タントＱ＆Ａ

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	■--フルモデルチェンジ？マングース 2007/01/12-01:11 No.[4337]
		今年はＦＭＣでしょうか？　　楽しみのような、複雑です。 softbank220057120058.bbtec.net


	ん！ 2007/01/12-10:09 No.[4338]
		今年１０月とか１１月という情報が出てくるようになりましたね。私も楽しみにしてます。ミラとムーブはかなり似通ったデザインになりましたね。ムーブに試乗したところ、室内空間は頭上空間を除き現行タントとほぼ同じじゃないの？との印象を受けました。タントなびに掲載されている日経ビジネスの記事にもありますが、タントをどういう方向に進化させ、ムーブとどう差別化するのでしょうか。個人的には、荷室の空間拡大（軽規格・エンジンフロント搭載でどこまでできるのか？）、若干スポーティな足回り（ソニカからミラの流れでは期待薄か？）に着目してます。実は、去年の秋から嫁さんに内緒で資金準備を始めていますが、現行を明らかに上回る何かがなければ、購入は見送りかな。 202.209.107.122
	マングース 2007/01/13-21:56 No.[4348]
		ん！様ありがとうございます。　実は私も購入計画に入っております。　何かの記事で読んだのですが、「フルモデルチェンジ後の車は買うな？１年ぐらい経ってからが買い！」とありました。　しかしお買い得使用のＶＳはＦＭＣ３年後ぐらいだし、それを待てば翌年またフルモデルチェンジ（４年周期として）なので、いつ買えばいいのでしょう（笑） softbank220057120058.bbtec.net
	ワゴンあーる 2007/01/13-22:09 No.[4349]
		最近のダイハツの軽はホイールベースが長くなり、室内の広さがタントだけの特徴でも無くなりましたね。　次回は、まさかもっと背を高くするのでしょうか？　どちらにしても、もっと燃費を改善して欲しいものです。　　　 softbank220057120058.bbtec.net
	ん！ 2007/01/14-00:20 No.[4350]
		私は、発売から６ヶ月後以降で狙うことになると思います。その頃になれば、新しいラインでの製造作業が安定し、緊急を要する不具合対策も概ね終わるかなあと想像しています。ネットで情報も収集できるでしょうから。まあ、製品の安定を期待するなら最終年度のモデルが一番と言いますから、何時購入するかは難しいところですね。ムーブ・ミラのプラットフォームを使用し、ミッションにＣＶＴを導入するところまでは間違いないでしょうが、一体どうなるんでしょ。最近の軽は、限界までホイルベースを伸ばしてバンパー部分の容積が削られ、かつ、乗員保護のためのクラッシャブル性を追及しているので、ちょっとした衝突でもエンジン周りのダメージが大きいのではないかと指摘する専門家もいますから、その当りが若干懸念されます。 61-26-32-74.rev.home.ne.jp
	マングース 2007/01/14-23:08 No.[4352]
		ん！様ありがとうございます。前面衝突時のダメージを考えると車両保険は必須ですね。私もＣＶＴ仕様は導入されるとおもいます。出来れば、カタログ上の燃費も２２ｋｍには改善されて欲しいですね。あと次回は、ノーマルとカスタムはムーブの様に、違いをはっきりさせ、インパネまで変えてくれると楽しみですね。まーそこまではしないでしょうけど。ホンダゼストのように、ガラスの面積は小さくして欲しいな～ softbank220057120058.bbtec.net
	ドムジン 2007/01/14-23:51 No.[4354]
		いやいや、あの広さとデカ窓の開放感が魅力的。できれば天窓仕様も作って欲しいと願ってます。・・・(^^;) ntoska500089.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
	マングース 2007/01/15-22:10 No.[4359]
		ドムジン様、私もサンルーフの様なものを期待しています。あと全く個人的な趣味ですが、クラシックスタイルで、昔のボンネットバスのような形もかわいいのではないかと思います。 softbank220057120058.bbtec.net

はてなまん Ver0.63 by Tacky's Room