タントＱ＆Ａ

タントＱ＆Ａ


	■--インチダウンについて鋼 2005/09/10-23:51 No.[289]
		はじめまして。タントカスタムＲＳを注文して、納車待ちです。新しいスタッドレスタイヤを買わなくてはいけなくなったのですがインチダウンしても大丈夫でしょうか？（タイヤが少し高いので）変な質問ですがよろしくお願いします。 dhcp-28-2292.voip.canet.ne.jp


	玩具 2005/09/11-01:25 No.[291]
		同じ悩みを抱えているノーマルＸ４ＷＤの玩具です。　スタッドレスは若干のシャロー（細めタイヤ）の方が効く事もあります。　正直、コレは地域によっての裏技です。　地域で信頼のおけるタイヤ屋さんに聞くのがベストで、ネットで尋ねる質問では無いと思います。　足で先ず調べましょう。納車されれば行動範囲内に３件はタイヤ屋さんを見つけられるはずですので、そこで相談してみましょう。　３件比較すれば、まず値段の面、技量、信頼度で適切なモノを選べるはずです。　回線に頼らず、足を使うほうが、スタッドレスについては有効な情報をあつめられるはずです。　…必要なものを、安く買うという事は大事だと思いますが、ＡＢＳ搭載車の場合、雪道の制動距離は熟練運転者がＡＢＳ無しで制動するより遥かに長くなりますので、それを想定して車間距離をかなり長く取らないと成りません。（チェーン装着したタクシーの急制動なんか凄いですよ。ガツンと止まりますから）　安く買えたけど、「必要条件を満たせなかった」コトにより追突事故を起こしたら論外ですので、冬タイヤは同じ地域に住むヒトの傾向を見て、地域特性に合った選択をしていきましょう。 p8217-ipad31niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	鋼 2005/09/11-14:46 No.[296]
		玩具さん、レスありがとうございます。とりあえず、ディーラーやカー用品店などで聞くなりしていろいろ調べてみたいと思います。 dhcp-28-2292.voip.canet.ne.jp
	玩具 2005/09/11-22:32 No.[297]
		ついでにチェーンも用意しておくとよろしいかと思います。　高価なゴムチェーンが流行ってますが、安くて取り付けづらい鉄チェーンの方が凍結路脱出の為に役立つコトもありますので、そのへんは経験で選んでください＾＾；　カスタムＲＳの標準タイヤだとキツそうですが、タイヤ検討の結果インチダウンとなればタイヤ周りに余裕が出来、チェーンも使い易くなりますんで。 p1024-ipad29niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	玩具 2005/09/12-12:21 No.[299]
		潜在的に多い悩みのようでもあるので、ちと踏み込んでおいてみましょうか。　インチダウンというより、スタッドレスのハナシになっているワケですが＾＾；　スタッドレスは夏タイヤと比較するとゴムが柔らかく、サイプも入っているので磨耗が激しく、滑り止め効果の減少も早いです。　値段に関わり無く、新品は良く効きますが、減ると性能が激減します。　タントの場合、乗員含め１ｔを超える重量、ＡＢＳ装備、という条件。　それと、おっとり系の走行性能のおかげで、ドライ路面でも急操作や無理なコーナー速度は自然に避けるのでタイヤの減りが少ないという特性があります。（色々見てるとなかなかタイヤが減らない車のようです）　ワタシの場合、「豪雪地」ですので、接地圧優先、細めで安いタイヤを２シーズンで交換するつもりで選定しました。（基本性能以上に、減ったスタッドレスは怖いです^^;）　長い目で見ると、かなり高価なチョイスです。　積雪量が少ないところで、ブラックアイスを慎重に回避するなら、更にドライ走行が長くなります。何シーズンか使い続けるためには極端にインチ数を落とさずに硬いモノ、使い減りしないものが安いかも。　８シーズンも乗り切るツワモノもおられる^^;ようですので、そうなると値段の幅はかなり余裕が出来ます。　カスタムＲＳの夏タイヤはちっと立派過ぎると思うので、インチダウンは普通にオススメ。ただし、そちらの積雪パターンが判らないので手放しにはオススメ出来ないというトコロ。（長く履ければ初期投資は高くてもトータルで安価）　前に乗っていたクルマの冬タイヤホイールがあってそれがハマルなら、最初の冬タイヤははインチダウンで乗り切ってみるのも良いと思います。　タイヤが減ってなければ十分効くはずです。　スタッドレスはＡＢＳ車にとって制動性能そのもの。駆動形式（４ＷＤ）は雪道制動性能には影響しません。タイヤ選びより、不断のブレーキテスト（危なそうな路面で周囲に危険が無いときＡＢＳを動作させてみる）での制動距離の把握の方が重要なのは…言うまでも無しと思いますけど雪道運転初心者さんが後にこのＱ＆Ａを読んで過剰な自信を持たないようにするために書いておきます＾＾； p3120-ipad29niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	参考までに 2005/09/12-13:36 No.[300]
		掲示板でのカキコがわかりにくくて申し訳ありません８年というのは１インチ小さいサイズで８年使ったという事でその間３セット使ってます山が残っていても固くなったら本来の性能を発揮出来ませんものね自分がハンドルを持つならまだしも家内と子供が乗るのでタイヤには特に気を使っています。 61-27-146-169.rev.home.ne.jp
	玩具 2005/09/12-20:08 No.[302]
		>>参考までにさん　８年は流石に無理でしたか＾＾；　メーカーにもよると思うのですが、だいたい３シーズン目には限界が来ると思います。　参考までにさんは平均３シーズンに近いですので、長持ちしてる方だと思います。（地域特性、走行距離にもよりますけど、ワタシよりは確実に長持ちしてます＾＾；）　３シーズン目の装着時には山が十分残っていて外見上の異常が無くても、劣化していて、あっという間に擦り切れた経験があります。　ウチの場合、良く洗って、屋内保存しておいても２シーズンしか持たない方が多いです。　１シーズン延びればかなりサイフにも環境にも優しくなるんですが… 　スタッドレスのインチダウンは、経年劣化と比べれば全然問題が無いぐらい些細なコトかもしれません＾＾；　１年前に製造されたタイヤなんか買う時は１年分劣化してるので、その分に見合った値引きと覚悟が必要ですね。 p8116-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	豚まん 2005/09/12-21:03 No.[304]
		とても参考になるサイトですのでＨＮを付けさせて頂きます参考までにを改め豚まんでよろしくお願いいたしますｍ（－－）ｍ先日家内用に四駆のＸを発注現在納車待ちです過去に所有したダイハツ車でトラブルが多かったので「生涯ダイハツには乗らない」と思っていたのですが・・・気が付けばタントを発注していました（笑う～～ん恐るべきタント 61-27-146-169.rev.home.ne.jp
	玩具 2005/09/12-22:01 No.[305]
		>>豚まんさん　Ｑ＆Ａで挨拶というのもなんですが、改めてよろしくお願いします＾＾；　タントはなんというか、妙な魅力のある車で、ベテランの方もひきつけられるトコロがあるようですね。　ワタシも積雪地ではかなり難がありそうなロングホイルベースなのに、ほとんど知った瞬間に既にソロバン弾いていましたので＾＾；　車検証を見て気づいたのですが、タントは前軸重がかなり高い…フロントエンジンだからアタリマエなんですが、外見はミッドシップのように見えるのでちゃんと前にエンジンが付いてるんだということを改めて理解しました＾＾；　ＥＢＤ（制動力分配システム）の効果はいくらかは期待できそう…というか、ＥＤＢが無かったら全く止まらないクルマになっていそうな重量配分です＾＾。　そのうち、廃棄寸前のチェーンを夏タイヤに巻いて砂利道を走ってＥＤＢの挙動をチェックしていこうかとも思ってますが、そんなマヌケな発想をするワタシなんかでも、なんとなく受け入れて貰えているかもしれない…（迷惑だと思われてるかもしれないですけどねｗ）良いヒトがこちらには何人もおられます。　冬タイヤの選定は、この冬、きっちり制動距離データをとってみたいと思ってます。　シーズンが到来したら、実戦データを上げていきましょう。　今年の冬は楽しみです＾＾； p3244-ipad02niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	豚まん 2005/09/12-23:56 No.[308]
		>>玩具さんこちらこそよろしくお願いいたします過去レスを読みと今回発注したＸの４駆と同機種にお乗りとか何かとアドバイスをお願いするかもしれませんがどうぞよろしく (^^ 私も生活環境から４駆は必需で本当は子供が大きくなってきたのでシェンタを購入予定だったのですが・・・なぜかタントを発注していました運転に自信が無い家内と軽の利便性を考えた結果です納車が楽しみです。 61-27-146-169.rev.home.ne.jp

はてなまん Ver0.63 by Tacky's Room