タントＱ＆Ａ

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	■--フラッシングオイルはダメ？マングース 2007/01/15-22:24 No.[4361]
		友人から、フラッシングオイルは、汚れを落とすが、油膜も落とすから使うな！と言われました。　オイル交換だけにすべきなのでしょうか？　もし、フラッシングオイル以外に、エンジン内部をきれいにしたいなら、どういうものを使えばいいのでしょうか？ softbank220057120058.bbtec.net


	フコイダン -[URL] 2007/01/16-08:28 No.[4363]
		落とされても、次のオイルがすぐ油膜を作るから大丈夫だとは思いますけどね。簡単なのは、交換する予定のオイルの余る分を先に入れて、ちょーっとだけアイドリングしてすぐ廃棄、その後普通に交換、でしょうか。これなら特別なものを準備しなくていいので。 softbank218178168022.bbtec.net
	ん！ 2007/01/16-10:48 No.[4364]
		日産の中央研究所で設計・研究を行っていた人が雑誌で質問に答えていましたが、「通常のオイル交換サイクルを待っていれば、よほどのことがなければフラッシングが必要な状態にはならない。フラッシングをする場合、フラッシングオイルは洗浄性が強く保護性はほとんど期待できないので、フラッシング中絶対空ぶかしをしたり、走行してはいけない。フラッシング終了後は、安いオイルを入れて暖機、その後、再度オイル交換とオイルフィルター交換を行い終了」確かこんな書き方でした。まあ、面倒な作業のようです。上記の人は確か林さんだったと思いますが、本も出していて下記のような結構おもしろいことを書いています。慣らし運転：「現在の加工技術では慣らし不要と言ってもよいはずである。ところが不思議なことに慣らしをした車としなかった車ではフィーリング面で差が出る。理論的には説明しづらいことである。」暖機運転：「オイルがくまなく各部に回るまでには一定の時間がかかる。また、アルミエンジンといってもボルトは鉄など熱膨張率・膨張時間は異なる。始動直後に高負荷をかけるのは良くない。１、２分は暖機してゆっくり走り出すのが良い。」 202.209.107.122
	かお 2007/01/16-23:16 No.[4367]
		これって、カーショップですすめてきますよね。私、2万ｋｍの時に行いました。問題はありません。ただ、ん！さんのコメントからして、必要性のないものをカーショップですすめてくるという事が実際にあるのでしょうか？ ①悪徳？②効果のあるもの（結果としてエンジンを痛めるものではないという事）のどちらかなんですかねェ。過去に他車で何度かやった事のある事なので、いささか不安ですね。 p3156-ipad207souka.saitama.ocn.ne.jp
	マングース 2007/01/16-23:56 No.[4368]
		ん！様、かお様ありがとうございました。　エンジンオイルは、１００％化学合成オイルがエンジンを痛めない、といってましたが、それはどうなのでしょうか？　また、オイル添加剤を入れるより、オイル交換しなさい、と言われましたが、本当でしょうか？　オイルで燃費は本当に変わるのでしょうか？ softbank220057120058.bbtec.net
	ん！ 2007/01/17-01:15 No.[4370]
		オイル添加剤は何種類か試したことがありますが、これといった効果はなかったような気がします。せいぜい若干音が静かになったとかその程度。確かに、添加剤を買うならその分でワンランク上のオイルを買うか、交換サイクルを短くした方がいいかもしれません。高性能オイルは、油膜保持性が高かったり、熱による変質が少なかったりと、エンジンにダメージが加わる可能性が少なくなります。油膜保持性の高いオイルであれば通常より粘度の低いオイルを使用することが出来ますので、出力アップ、省燃費性を狙えると言われていますが、私は試したことはありません。ターボ車であれば、専用のオイルを使うのが一番です。ターボは、エンジン停止後もしばらく惰性でタービンが回り続けますが、専用オイルは油圧ゼロ下での潤滑性能や高温化でもスラッジが発生しにくい特性を持っています。 61-26-32-74.rev.home.ne.jp
	やっさん 2007/01/17-08:17 No.[4372]
		通常のオイル交換サイクルでオイル交換されている方にはフラッシングは必要ないと思います。フラッシングする車はかなりの期間オイルを交換せずにエンジン内部にスラッジ（オイルが劣化して泥みたいになった物）が溜まった車などでする物です。カーショップなどでも勧めてくると思いますが害はないでしょうが大して効果はないでしょうね。 mobile47.search.tnz.yahoo.co.jp
	マングース 2007/01/18-02:52 No.[4378]
		ん！様いつも丁寧な回答をありがとうございます。やっさん様はじめまして。自分なりに考えた結果、交換サイクルを3500㌔の、フラッシング無しでいきたいと思います。 softbank220057120058.bbtec.net
	コニボー 2007/01/18-08:30 No.[4381]
		私のはターボ車です。２５００キロにてオイル交換をしております。オイルフィルターは５０００キロにて交換です。オイルは純正品ではなく、高性能の品を使用しております。調子良いですよ。エンジンには、高性能オイルと早めの交換が一番だと思います。 nttkyo665232.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
	マングース 2007/01/18-23:10 No.[4389]
		ユニボー様ありがとうございます。 2500㌔交換は早い感じがしますが、ターボだとそれぐらいですかね。私のはノンターボなので、もうちょっとゆっくり交換します。 softbank220057120058.bbtec.net
	ちびすけ -[URL] 2007/01/19-00:06 No.[4391]
		うちもターボ車で短距離＆坂道走行多の超シビアコンディションなんで2500キロで交換してます。こちらの掲示板の【No.12062 オイルとＲＥ】が非常に興味深いです。エンジン内部の画像を見ると、環境には厳しいとは思ってもオイル交換はまめにした方がイイんだなぁと思います。 tsechttp129.sec.nifty.com
	マングース 2007/01/21-11:14 No.[4407]
		ちびすけ様ありがとうございます。　早速参考にしますね。 softbank220057120058.bbtec.net

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