タントＱ＆Ａ
ホームに戻る 記事一覧画面に戻る レスを投稿

 ■--NAにマフラー取付け
 まさ   2008/12/23-15:39  No.[7513]
    20年式カスタムリミテッドに乗ってます。社外品のマフラーを取り付けようと思うのですが多少でもパワーは上がるのでしょうか？教えて下さい。
catproxy.mdlogis.co.jp

ミハラ   2008/12/25-10:07  No.[7514]
 
    NAエンジンでは　パワーは低回転では馬力トルク原則は下がります
高回転４５００PPｍ以上はノーマルより多少馬力上がりますが
吸気＝フイルターも同時に交換すれば低回転スカスカになりますしね
ただし回転リミッター掛かるまで高回転迄ストレス無くなりますが
燃料制御するコンピューター取り付けるとかなり馬力もでますが
それでもNAだと５％位が現実ですね　後はエンジン本体手を入れれば
しかしタントのような１t近い重量の軽自動車ではアクセル吹かしぎみで使用しますので　燃費はかなり落ちますよ
音はメーカーによって変わりますが　良い音になるかも？
デメリットも　多いですよ現実は。
 
zaq7a66dc6d.zaq.ne.jp
まさ   2008/12/25-13:21  No.[7515]
 
    ミハラさんご返事ありがとうございました。
大変参考になりました！
見た目だけではダメと言う事がわかりました。
ターボ車だとメリットは多いのでしょうかね？



 
catproxy.mdlogis.co.jp
ミハラ   2009/01/18-10:20  No.[7553]
 
    ターボ車ではマフラー交換では　低速3000回転以下ではトルク
下がります　燃費も下がりますよ　単にマフラー交換だけしても
メリットは？　音が良くなって　多少高回転伸びる位です。
キノコ付けサブコン並びインジェクター　大型のタービン
交換で120馬力位まではで簡単にでるようです　予算の問題
しかし　トクコンやCVTもたないですよ　そちらの　耐久性のほうが　問題ですね　ミッションのクラッチなら強化できますが
100万円ほど掛ければある程度　タントのような重量ある車でも
早くなりますが・・・・　
 
zaq7a66dc6d.zaq.ne.jp
まさ   2009/01/19-15:02  No.[7554]
 
    ミハラさん、ご教示有難うございました。
ターボーでもデメリットがあるのですね。
勉強になりました。


 
catproxy.mdlogis.co.jp


返信用フォームです

お名前
メールアドレス
ホームページ
メッセージ
文字色 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
アイコン   アイコン一覧
スレッドを上げる
パスワード     修正・削除に使用
    



記事Noと投稿時に入力したパスワードを入力＋処理選択
No. Pass

はてなまん Ver0.63 by Tacky's Room