タントＱ＆Ａ

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	■--タイヤサイズについてたてわき 2007/02/01-22:56 No.[4495]
		はじめまして、カスタムRSに乗っている者です。タイヤ関連のことでご意見を頂きたいです。最近、ホイールをタイヤを交換しようと検討しています。横浜DNA,dBが気になっているのですが、これには165/55R15のサイズが無いため、ラインナップにある175/55R15を履かせてはどうかと考えています。サイズアップによる影響ですぐ思いつくものは、・接地面積増大による影響(走行抵抗、ロードノイズ他) ・メーター誤差・タイヤ重量・タイヤの価格・乗り心地の変化・ホイールハウス内の干渉このようなものですが、いずれも10mm程度ではさほど変わるとは思えませんし、165/55R15の現在の状態で確認したところ、ホイールハウス内のクリアランスも問題ないように思えました。しかし、インターネットやこのサイトを見ましてもタントや他の軽で165から175にサイズアップと言う例がほとんど見られなかったのですが、これは私が考えている以外に何か問題があるのでしょうか？今の段階では、175/55R15に5.5~6.0J オフセット+45~50を検討しています。もう一つ、タイヤ関連ですが、フェンダーからタイヤ、ホイールまでの距離を(ツライチにすべく)測ったところ、ホイールの左右でその距離が結構違いました。私のタントで、フロント約6mm,リア約14mmの差がありました。完全なツライチを目指すなら左右のホイールのオフセットやスペーサ厚が違うのは当たり前と聞きますが、リアの差が気になります。ツライチになさってる方など、左右でどの程度差があったかお教え下さい。長文になりましたが、よろしくお願い致します。 p297aa5.mie-nt01.ap.so-net.ne.jp


	まさじ 2007/02/02-12:10 No.[4498]
		現在　１６年式　RS４WDに　●タイヤ１７５－５５－１５ホイール　●フロント５．５J　オフセット＋４２ｍｍ　１５インチ ●リア　６J　＋２１ｍｍ　１５インチ　　フロント右３ｍｍでっぱってます・・・・・なんでやねん？　左はツライチです。　４WDのためリアーは　未だ　１センチは・・・・　入り込んでます。サスは　ノーマルです。　タイヤ口径　高さ３パーセント高くなり３．１４掛けたら　車速１０パーセント　メーター読みで　下がりますので　気をつけてください　メーター誤差より　実測のほうが高くなるかも知れません？？？。　それから　トーイン　狂いますのでテスターかけてください　ハンドリング　あいまいに　なるかもしれませんので。それから　ただでさえ　重くて　走らないタントで　大きな口径のタイヤは　車高が高くなり　加速も　悪くなりますよ　体感でもろに　交換後　直ぐに判りますので　ショック受けるかもね＾＾； zaq3d2e5871.zaq.ne.jp
	まさじ 2007/02/02-12:55 No.[4500]
		↑　　　　　↑ 追伸　それから　燃費ですが　走行距離が実測に　近くなり　摩擦抵抗が大きくなりますので　約１５パーセント下がりました・・・・ノーマル時　町乗り１０ｋが　８．５ｋに・・・とほほ＾＾；・・・１５５－６５－１４　４．５J　１４インチノーマルの時よりも　それから　乗り心地は　悪くなりましたが空気圧２．６ｋ入れて　少し　良くなったかも？タイヤ真ん中膨らんでるからかな？　騒音も　にぎやかに　ロードノイズが・・？　価格は　タイヤ　ホイール　工賃込みで９万位でした　タイヤ単体は？？？　重量も　判りません・・・コーナーリングは　踏ん張る分　ノーマルサスでは　傾き大きくなり　ドリフトさせるくらいでは　こけそうに・・・ダウンサス＋ダンパーも　入れ替えたほうが　良いかも走り屋さんには？　ドリフト中コーナーで　４駆に　なってるのが　判ります　生活４駆で　殆ど　４駆に　ならないですが積雪時でも・・・・　無理やり　前輪空転した時　かろうじて４輪駆動だったんだと　きずく程度なのですが　車高上がって　傾きでタイヤの空転大きくなってるからかな～？ただし　こける　寸前ですが・・・・・太いタイヤ　背の高い車は　危ないですよ＾＾ zaq3d2e5871.zaq.ne.jp
	たてわき 2007/02/02-20:55 No.[4502]
		まさじさん、返答ありがとうございます。非常に参考になります。貴重な175の情報、助かります。 165/55R15と175/55R15の両サイズのある、横浜ECOSのデータ(カタログ値外径,165-564mm,175-573mm)で比較するとメーターの誤差は1%だと計算していたのですが、、、タイヤ&ホイールの総重量が同じ、155/65R14と165/55R15(タイヤ銘柄は違いますが)を履き比べた時は加速や燃費はほとんど変化無かったので、165→175でもそう変化は無いだろうと思っていたのですが、まさじさんのを見るとそうもいかないようですね。それに加えて、ホイールとタイヤの重量が効いてるんでしょうね。5.5Jや6.0Jのホイールに175は結構重くなりそうですし。(むしろ、悪化はこの重量が主要な要因？) 何にせよ、自分の計算が机上の空論だったように思えてしまいます・・・175化はもう少し考えてみます。もし、他に175化した方などおられましたら、感想などお聞かせ下さい。また、その他意見などよろしくお願いします。 p297aa5.mie-nt01.ap.so-net.ne.jp
	まさじ 2007/02/02-23:06 No.[4503]
		タントカスタムＲＳは　最初から　１６５－５５－１５でしたね・・・私のＲＳは　１５５－６５－１４　でしたので　多少変わります。タイヤ口径の　計算は　ノーマルの　１５５－６５－１４で直径５５７ｍｍで　１７５－５５－１５で　５７３ｍｍで計算しました　２．９４パーセント　直径が　大きくなり３，１４掛けたら・・・・標準値メーカー製のタイヤ値です　多少メーカーで　変わりますが　それと　タイヤの幅大きければタントのフロント重量で　タイヤノーマルでは　凹み大きいですので余計に　差が大きくなりますので。それと　今度　実走行の　速度計ってみます　草野球してますのでスピードガン　チームが　所有してますので何台かで　計ってみたいと思ってましたので　ただ　今月中位には・・・　１人じゃ　できませんので　御両所を＾＾それから　フロント　６Ｊー１５は　オフセット４５ｍｍじゃでっぱります　５０ｍｍでは　最大にハンドル切ったとき内側が　危ない・・・内に２４，１ｍｍ入りますそれと　外　１４，１ｍｍでます　＋５０ｍｍで　ダウンサス＆ダンパーで　キャンパー角度取れば入ると思いますが　右フロント＋３ｍｍでます？私の　タント　フロント　５．５　リヤ６Ｊに　してしまいましたので　タイヤローテーションも　できませんので　フロント　４分山で　交換しなくては・・・ 4駆のため　あまり　差がでると　駆動部品に　負担かかるそうですので zaq3d2e5871.zaq.ne.jp
	たてわき 2007/02/03-00:33 No.[4504]
		まさじさん、返答ありがとうございます。 >３，１４掛けたらどちらの計算もπを掛けるので、円周で比較するとしても、573π/557πで差は2.87%では？前後異なるサイズはきついですね。特に前が極端に減るタントですから。 >５０ｍｍでは　最大にハンドル切ったとき内側が　危ない・・・指を入れた感じでは大丈夫かと思ったんですが、危なそうですか。参考になります。もし175を入れるとしたら、前後5.5Jにｵﾌ45を検討してみます。(5.5だと165も無難に履けますし) >スピードガンこれは興味深いですね。結果楽しみにしています。ちょっと話がずれますが、私のタンカスRSでメーター、ECUの速度信号、GPSレーダー探知機の速度表示の3つを比べたところ、ECU信号とGPSの速度は±1km以内の誤差で一致し、メーター(ノーマルタイヤ)は10%程割り増し表示でした。(大体ですが、ECU,GPS 100km→メーター110km、速度によって割り増しの度合いは違います) p297aa5.mie-nt01.ap.so-net.ne.jp
	まさじ 2007/02/03-10:06 No.[4506]
		すんません　そうですね・・・・２，８７%ですね私が　間違ってました　_(^^)_ペコリ(;^_^A アセアセ・・・燃費　落ちたのは　たぶん　摩擦抵抗と　バネ下重量差が大きいですね　特に　リアー６J　１５と１７５－５５－１５タイヤで４．５J　１４と　１５５－６５－１４　タイヤでは　３割は重さ違うような・・・今度　はずした時　重量計ってみますね。１７５－５５－１５　５．５J　１５＋４５　ベストですがリアーに　スペーサー　５ｍｍ　入れても　１センチ位入るかも　でも　しかたないですね　それは＾＾ zaq3d2e5871.zaq.ne.jp

はてなまん Ver0.63 by Tacky's Room