タントＱ＆Ａ

タントＱ＆Ａ


	■--急ブレーキ風フコイダン -[URL] 2005/12/25-21:33 No.[902]
		車高が高いためか、普通にブレーキを踏んでいるつもりなのに前のめりになる度合いが以前に使っていた車よりも強く、後部座席からクレームが来ます。何かいい対策はありますでしょうか？ softbank218178168022.bbtec.net


	玲 -[URL] 2005/12/25-22:12 No.[903]
		うーむ・・・確かにタントはフロントがディスクでリアがドラムの為フロントブレーキの効きのほうが勝るのは事実なのですが・・・運転方法はどうされていますか？　例えば１発でブレーキングするという峠走りのような事はしていませんよね？（汗）教習所で習ったポンピングで様子を見てみましょう。最初は軽く、２回目はやや強く、３回めで停まれるようにブレーキを上手く使ってあげる事から始めましょう。助手席にジュースの空き缶を立てておいて倒れないようにブレーキを掛けるというのを練習するといいかもです。空き缶練習法はコーナーリングでも同じで、倒れないように曲がると車酔いなどの防止にもなります。（空き缶は中身が絶対に無いように）汗 ppxa132.enta.cli.wbs.ne.jp
	フコイダン -[URL] 2005/12/25-22:49 No.[904]
		なるほど。ブレーキは「早めから長く・弱く・均一に」を心がけているのですが、前車とのブレーキの効きの違いにまだ足が対応しきれていないのかも知れませんね。空き缶チェックやってみます。練習中は「藤原と○ふ店　配達中」っていうステッカー貼っておいた方がいいですか？（笑）別のアプローチで、足回りをいじって改善させる方法はありますか？ softbank218178168022.bbtec.net
	玩具 2005/12/26-19:31 No.[909]
		これだけホイルベースの長い車なので、ノーズダイブの量は少ない方ではないかとと思います。（ロールは大きいですけど。）後部座席の空間が広いので不安定に感じるのかもしれません。足回りでなく、後部席シートが少し硬めなのが不安定に感じる原因ではなかろうかと思います～座布団を敷くといいかも。（配達中ではなく（自家用）で；） p5209-ipad31niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	フコイダン -[URL] 2005/12/27-00:04 No.[911]
		オートエースのリアショックについて聞いてみたところ、伸び側を抑えているので、リアの跳ね上がりが減り、ブレーキ時の前後シーソー運動が減ったというフィードバックがあったそうです。勢い余って、購入決定！またレポートします。 softbank218178168022.bbtec.net
	かず 2005/12/27-00:18 No.[913]
		＞うーむ・・・確かにタントはフロントがディスクでリアがドラムの為フロントブレーキの効きのほうが勝るのは事実なのですが・・・これは、間違いです。ドラムブレーキの方が、効きは勝ります。多分、日本車はたいがい、フロントブレーキの効きを強くする傾向にありますね。そこでぼくは、リヤドラムの調整を少しきつくしました。かなり、姿勢が安定しますよ。 p1044-ipbf12otsu.shiga.ocn.ne.jp
	玩具 2005/12/27-06:00 No.[914]
		少し疑問に思うんですが、ホントにブレーキ時のノーズダイブ・ノーズアップ、大きいですか? ワタシの乗っている4WD-Xでは、少なめに感じますよ。 2WDとは確かに重心もサスペンション構成も違いますけど p6166-ipad03niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	玩具 2005/12/27-06:49 No.[915]
		かずさんに質問なんですが、EBDに干渉しませんでしたか? p6166-ipad03niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	かず 2005/12/27-18:19 No.[916]
		＞玩具さん　ＡＢＳやＥＢＤは各タイヤの回転数を判断して、ブレーキの効きをコントロールするので、別に干渉はしません。最初の質問で、ブレーキを踏むとリヤが浮きあがる感じなのは、ＡＢＳなしの車には、ディレイバルブと言って、ブレーキペダルを踏むと、フロントブレーキより遅れてリヤブレーキをかけるためのバルブが付いています。ＡＢＳ付きの車は、そのバルブが付いているタイプもありますが、最近はＡＢＳの中に組み込まれています。なぜ、フロントからブレーキを効かすかと言うと、同時にブレーキをかけると、前ノメリになって、リヤタイヤがロックして、サイドターン状態になり、スピンする危険性があるからです。 p1044-ipbf12otsu.shiga.ocn.ne.jp
	フコイダン 2005/12/27-19:18 No.[917]
		＞玩具さんたぶん、ご指摘の通りFFと4WDの差はほとんどないと思います。ただ、あくまで僕個人（とリアシートの家族）の体感のうえに以前の車との比較論ですので･･･。ロールとその揺り返しの対策も合わせて、リアショックを試してみます。それでも、という場合にはかずさんご提案のリアブレーキの調整もプラスしてみます。ありがとうございました。 202.222.214.194
	玩具 2005/12/27-20:28 No.[918]
		＞かずさん　つたない質問に返答頂き、ありがとうございました。　ＥＢＤ無しＡＢＳだとリアがあまりタイトだと制動距離が伸びてしまうというアタマがあって、ＥＢＤのお世話になるコトはＡＢＳが既に動作して、コントロールを失っている（ブレーキ力が機械制御されてしまう）状態、ＥＢＤに干渉ってのはヘンな問い方でした。　積雪地だと、滑り始めが早いので、うっかり手を出せません…というか、標準で上手く配分されていると感じるので、無積雪地で同じ配分だと確かにリアが弱すぎるかも… ＞フコダインさん　より快適にするタメの改造は良いと思うのですが、ノーマルのままではあまりにヒドイ～という風に読めたモノですから… 　一応、ダイハツさんの名誉にかけて、そんなにひどいノーズダイブが起こるような欠陥車ではないとゆーのを一寸書かせていただきたくて。　あまりにノーズダイブがひどい場合、ホントに故障の可能性もありますので、その点はチェックをオススメしたいです～ p3216-ipad202niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	玩具 2005/12/28-07:13 No.[919]
		フコダインさんでなくて、フコイダンさんでしたね; 読み直して気づいたのですが、「長く均一」なブレーキングだと、沈みやすいかもしれません。激しく揺れないように緩やかに踏み分けて、３回ぐらいのブレーキで…というのは既に玲さんが書かれていますが、この「ふみわけ」をした方が尾灯も点滅しますし、姿勢も崩れずらいので、見直してみる価値があるかもしれません。 p8179-ipad204niigatani.niigata.ocn.ne.jp
	Sarah -[URL] 2022/10/27-23:28 No.[9658]
		只今他の方が書き込み中ですこちらこちら x.reliablehosting.com
	Santos -[URL] 2022/10/31-19:53 No.[9964]
		同ファイルを削除こちらこちら str-sfo102.reliablehosting.com
	Robert -[URL] 2022/11/05-02:56 No.[10299]
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	Rodolfo -[URL] 2022/11/06-04:25 No.[10382]
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	Walker -[URL] 2022/11/14-23:48 No.[10881]
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	Anthony -[URL] 2022/11/17-04:00 No.[10959]
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