タントQ&A
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 ■--登り坂の運転
 F   2005/10/07-11:39  No.[473]
    はじめまして。9月末にTanto Xのアプリコットキャンディメタリック納車以来、ご機嫌で毎日乗り回しております。
人を乗せる度「広〜い!」「本当に軽?」等の反応が嬉しく、
すっかり自慢のマイカーです!

ところで、質問があります。
これはきっとTantoに限る事では無いと思いますが、
自動車自体に余り知識の無い私は、日々不安でなりません。

先日出掛けたデパートの立駐出口がかなりの登り坂だったのですが、若干混んでいた為に坂の途中で一旦停止をしました。
そして再発進しようとした時に「!!!!!」
ブレーキを離してアクセル踏んだ途端、車がスイーッとバックして
しまいました。少しバックした後は何とか前進しましたが、
後続車が居たらと思うと…すごく恐かったです。
普段も何となくR→Dにした時の反応が良くないと思ってはいたの
ですが、これは軽自動車だからでしょうか?

このような場合、どういった運転をすれば良いのですか?
お恥ずかしながら、シフトはPとRとD以外使用した事がありません。
Nや2や3は、どのような場面で役立つのかも合わせて教えて下さい!
因みにサイドブレーキも駐車時以外では踏んだ事がありません。

TantoのQ&Aなのに、自動車そのものの質問で申し訳ございません。
もし詳しい方が居らっしゃいましたら宜しくお願い致します。
YahooBB220030064190.bbtec.net

Tad   2005/10/07-14:44  No.[474]
 
    以前の投稿でも坂道発進で後退するという話がありましたが
サイドブレーキを踏んでおいて、右足アクセルを踏みながら
左足でサイドブレーキを解除するのが安全と思います。

シフトポジションで通常Nは特に使い道は無いですね。
下り道で速度が出すぎる場合は3や2を利用してエンジンブ
レーキを使いブレーキの多用は避ける。

教習所みたいになってしまいました。
 
173-57-80.biwa.ne.jp

たくや   2005/10/09-03:41  No.[488]
 
    タントではまだやってないですが前の車の時には坂道で発進するときには2を使えばブレーキを離しても後ろには下がらなかったので多分2に入れて発進すればOK!!なはず。
 
p5035-ipad204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp

F   2005/10/11-11:30  No.[496]
 
    Tadさん、ありがとうございます!
まさにその教習所みたいな事が知りたかったので、感謝です!
本当にNっていつ使うのでしょうか…私には使う事も無さそうで。

たくやさん、ありがとうございます!
Tadさんの内容と合わせると、上りも下りも2や3を使用すると
エンジンブレーキが効いて車体が動きにくくなる、という訳ですね。
今度登り坂に出くわしたらやってみます!
 
YahooBB220030064190.bbtec.net

Tad -[URL]  2005/10/12-11:34  No.[503]
 
    Nポジションの件で気になって調べてみました。
こちら
これくらいでしょうか?
もっとご存知の方にお任せします。

 
173-58-196.biwa.ne.jp

新人 -[URL]  2005/10/12-13:53  No.[505]
 
    私は信号待ちの時など、エンジンかけたまま停車する時は可能な限りNに入れるようにしてます。
マニュアル車の時の癖で、なんとなくニュートラルにしておいたほうがクラッチ(ATは関係ないか?)とか、ミッションに優しい気がするのです。
実際のところどうなんでしょう?あまり意味ないですかね?詳しい人教えて!
 
YahooBB218140134013.bbtec.net

ぼてちゅ   2005/10/13-01:26  No.[506]
 
    ATでもクラッチはあります。多板クラッチと言いますが、基本的にはNとDは頻繁に入り切りしない方が長持ちします。Dに入れたときのショックがそれですが、実際問題としては寿命に大きく影響はしないようです。ご参考まで。
 
i60-42-118-230.s05.a011.ap.plala.or.jp

豚まん   2005/10/14-22:22  No.[516]
 
    ATはクラッチではなくて トルコンね
オイルで駆動力を伝える方法で 多板とは別物

信号停車時は DでOKが基本


 
61-27-146-169.rev.home.ne.jp

ばりばり   2005/10/14-22:39  No.[517]
 
    信号停車時は追突される事も考えてDレンジのままフットブレーキ
を踏んで居ましょう。
ATは不必要なギアチェンジは避けたほうが故障が少なくなります。
基本的にはDに入れっぱなしでOKかと思います。
 
ZT238205.ppp.dion.ne.jp

新人 -[URL]  2005/10/15-00:54  No.[520]
 
    ぼてちゅさん、豚まんさん、ばりばりさん
ありがとうございます。これからはNには入れないようにします。
 
YahooBB218140134013.bbtec.net

Tad -[URL]  2005/10/15-07:05  No.[521]
 
    豚まん さん。
クラッチとトルクコンバータは別物でATにも存在するようです
こちら
色々と調べてみると面白いものです。
 
173-56-58.biwa.ne.jp

豚まん   2005/10/17-13:46  No.[545]
 
    Tad さん
なるほど 勉強になりました
以前初代セフィーロに乗っていた時 新車購入でエンジン好調にもかかわらずトルコンの異常で駆動力が伝わっていなかった事があり
トルコン=駆動力伝達の 誤った認識がありました
 
61-27-146-169.rev.home.ne.jp

William -[URL]  2022/10/28-15:37  No.[9733]
 
    が残ったままか
こちら
こちら
 
hv11-mi.reliablehosting.com

Catalina -[URL]  2022/10/29-15:36  No.[9839]
 
    只今他の方が書き込み中です
こちら
こちら
 
str-sfo102.reliablehosting.com

Sarah -[URL]  2022/10/29-22:10  No.[9865]
 
    同ファイルを削除
こちら
こちら
 
254.131.169.216.client.dyn.strong-sf94.as22781.net

Parker -[URL]  2022/11/05-21:11  No.[10356]
 
    又は設置時にロックファイル
こちら
こちら
 
x.reliablehosting.com

Janes -[URL]  2022/11/15-08:54  No.[10906]
 
    又は設置時にロックファイル
こちら
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x.reliablehosting.com

Walker -[URL]  2022/11/19-00:37  No.[10981]
 
    又は設置時にロックファイル
こちら
こちら
 
108-171-96-23.sfo.as22781.net


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